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2025年12月18日，海南将正式封关，对于物流企业来说，货物来源流向的全球趋势加强，封关之后的系列新政快速落地实施，将为物流企业的发展带来重要机遇，不可避免也有挑战，如何借此东风，在海南打造具有国际竞争力的物流枢纽体系中占有一席之地，是值得每一个物流企业深刻思考的问题，也是需要立刻行动的问题。
一、认识封关
海南全岛封关这一历史性时刻，对各行各业来说，都是一件大事，对物流企业来说，更是一件与未来发展攸关的大事。如何布局，前提是要充分认识封关的内涵，理解封关的意义。
首先，不要从字面上理解“封关”二字，全岛封关不是把海南封成孤岛，而是更加开放，打开面向世界的大门，让海南与全球紧密相连。是要从地理孤岛变为开放枢纽，成为继香港、澳门后第三个全球最大的“境内关外”区域，未来将形成“海南免税购物+内地消费升级”的双循环消费链。
这一制度的设计与海南独特的地理优势与国家开放战略深度契合。海南是中国面向亚太、东南亚、南亚市场的关键节点，天然具备成为国际贸易枢纽的基因。海南自贸港连接14亿人口的国内市场与7亿人口的东南亚市场，封关将进一步激活“引进来”与“走出去”的双向动能。
封关全方位提升海南的贸易便利化程度，使其更顺畅自由地融入世界经济体系，同时与内地保持紧密、高效、便捷的联系，成为双循环战略的核心节点，为构建开放型经济新体制提供实践范例和经验积累，提升中国在全球贸易中的竞争力和影响力，重构中国开放格局的“制度试验田”。
封关，无论对海南，还是对全国乃至世界，都是重要时刻，这是海南继1988年脱离广东建省、成为经济特区，2009年获批国际旅游岛，2018年建设全岛自贸区、2020年获批自贸港之后，又一次巨大跨越。
海南不再只是国际旅游圣地，而是集国家重要对外开放门户、国际旅游消费中心、区域离岸金融中心等为一体的最大自贸港，人称海南或成“东方迪拜”。海南会成为第二个香港呢？目前的举措是向香港靠拢，但香港的国际金融地位是历史与区位双重要素赋能形成的，海南，没必要成为第二个香港，海南也不以香港最为擅长的转口贸易为重心，而是要成为属于我们这个体制出产的“自由贸易港”。
目前，我国有22个自贸试验区（港），海南与它们的区别是什么呢？海南自贸港强调的是制度型开放、自主开放与单边开放，对标的是CPTPP（全面与进步跨太平洋伙伴关系协定）、DEPA（数字经济伙伴关系协定）等国际高标准的经贸规则，将来会是中国对外开放的最高形态。
封关这个惊天变革，《总体方案》的核心内容——“6+1+4”，主要是贸易自由化，货物贸易实施“零关税”；服务贸易“既准入又准营”，极大地降低了贸易成本；提升贸易效率，使海南在全球贸易竞争中占据有利地位；投资自由便利，秉持“非禁即入”原则，放宽市场准入，为国内外投资者营造了宽松、公平的投资环境，吸引大量资金涌入海南。
“1”个现代产业体系构建，突出海南的优势特色，大力发展旅游业、现代服务业和高新技术产业，这里的现代服务业，物流企业将在其中唱主角，为各行各业提供高效的支持与保障。
封关，标志自贸港建设进入新阶段，贸易投资更自由，吸引国内外资源，催生创业机遇，推动贸易模式转变，提升海南在全球经济地位，都按下了快速键。海南正成为全球资本竞逐的新热土，将激活万亿级财富浪潮。
物流领域的央企，在进入海南后，不仅促进了自己的发展，也为封关创造了基础设施条件。中远海运集团控股海南港航后，在海南自贸港建设中发挥了重要作用，从建设小铲滩集装箱码头，织密内外贸航线，到完成海南海峡股份有限公司的股权划转，推动琼州海峡滚装运输资源整合，已成为自贸港众多相关物流政策的实施主体。
大批央企进入海南后，在政策实践、产业引领、园区建设、营收税收贡献等方面已成为支持海南自贸港建设的重要力量。海南封关是一次具有深远意义的变革，它为海南乃至全国的发展带来了新的机遇和活力。物流企业，不论是民营还是国有，不论是头部还是中腰，都将在封关的倒计时中拥有机会。
二、物流机遇
海南封关倒计时，中国外贸格局即将巨变，企业要抢占先机，物流当然也不例外。封关进入实质性阶段，对于物流企业而言，不仅是政策红利的集中释放，更是重构全球供应链布局的关键契机。
封关政策中，既有专门促进航运航空的运输政策，也有直接或间接促进运输物流的税收政策。海南毗邻东南亚的区位优势叠加“敏货航空试点” 政策，正从 \r“航运支点” 跃升为 \r“全球集货分拨中心”，海南封关的许多政策措施惠及物流，为物流企业创造了低税负、高效率、宽准入的独特优势，从而为其构筑离岛免税跨境物流生态创造了较好的机遇。
海南将重点发展海口、三亚、洋浦和东方等四大物流枢纽集群及七大物流园区，对物流企业建设物流信息平台投资500万以上的按投资额的30%给予补贴，建设快递分拨投资额1亿元以上的补贴200万元，物流企业的布局要切合政策要点。
海南已形成连接东南亚、辐射亚欧的外贸航线布局。海南自贸港以各项政策吸引国内外企业入驻，零关税政策也在不断扩大行业范围，将会带动进出口贸易和跨境电商的发展，这对物流企业也将是个好的机遇。
封关后，海南与国际的往来将更加顺畅自由，将吸引全球企业入驻。金融、贸易、物流、旅游、医疗、教育等行业将迎来爆发式增长，尤其是跨境电商、国际航运、离岸金融等领域，海南将成为全球商品进入中国的超级中转站、国际货物中转枢纽，物流行业机会多多。
贸易投资和运输物流互促发展，“一线放开、二线管住”的创新管理制度，大力发展油气物流、冷链物流、保税物流，积极拓展中间品加工、包装、贴牌等商贸物流增值服务，物流企业的布局要把握好这个方向。
在物流企业落地上，要与海南物流规划相向而行。海南的物流建设要点是：打造专业物流集群，建设国际冷链物流中心，对接东盟农产品市场；发展跨境电商西南太平洋分拨基地；培育离岸物流服务，适度开放船舶注册，在一定条件下，开展融资租赁；创新物流金融模式，通过证券化方式盘活物流基础设施，开展航运期货交易试点，建立供应链金融区块链平台。
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